单列NSK角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。NSK角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。NSK角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。为了高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。
成对双联球轴承
若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。
NSK角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列NSK角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。
保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。
NSK角接触球轴承较多是国外轴承生产厂家制造，国内较多的应用于进口设备例如NSK角接触球轴承3204RS,等
国家市场监管司司长冯力虎。图片来源：新浪财经全国新能源物流车约1.3万辆在2018快递峰会上发布的《快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告(2018)》的显示，目前我国快递领域共有12988辆新能源汽车投入运营，比2017年翻了一番。其中，82%是小微车型，84%是通过租赁方式或者以租代售方式获得。报告预测，2019年快递领域新能源汽车保有量将继续快速长，充电设施将在精准的市场需求下进入高速，新能源动力电池回收将成热点，新能源汽车呈现电动化、网联化、智能化、共享化趋势。