就埋地玻璃钢夹砂管在荷载作用下的受力特征问题,进行室内模拟试验与,试验采集了不同试验工况下埋地管道不同部位应力应变、管周不同位置土压力以及变形特征,得出了管道在不同荷载作用下的管土相互作用规律,从而判断埋地管道关键部位受力性状,并可为荷载作用下埋地玻璃钢夹砂管涵设计提供科学依据。
彩色防滑路面分享彩色沥青路面施工的流程：
一、路面施工流程
1、混合料拌和与运输
华卓彩色沥青混合料与普通沥青混合料施工工艺有相似之处，
但应着重注意以下事项：
1.1. 清洗原有黑色沥青上料管线，并对接彩色沥青设备。
1.2.拌和前，应将搅拌站的拌和缸采用热的集料干拌数次以清洗干净。
1.3.原料性能应稳定、使生产目标配合比能限度地接近设计配 合比；
1.4. 集料温度控制在160-170℃之间，沥青加热温度160℃一170℃。
1.5. 颜料采用袋包装，使用前计算好每一缸混合料需要加入的颜料的数量，并预先将包装打开，当集料进入拌和缸后，即将颜料直接人工投入拌和缸中，建议采用60秒以上的时间进行拌和，具体拌和时间以从拌出的沥青混合料外观来看，沥青裹覆均匀，无花白颗粒．颜色均匀一致．无结团成块、粗细颗粒离析现象，能满足施工质量要求。
1.6. 用于运输混合料的车辆及覆盖物也应事先清洗干净。
2、混合料摊铺。
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我国纤维缠绕技术从20世纪60年代初开始起步,到现在的成熟发展及广泛应用,大致经历了60年代初至60年代末的起步阶段、70年代初至80年代末的发展阶段、80年代末至90年代末的技术完善阶段及21世纪初至今的成熟发展阶段。
2.1. 彩色沥青混合料与常规沥青混合料摊铺各道工序基本相同；
2.2. 摊铺机应清洗干净，特别是熨平板应使用溶剂清洗或先将彩色沥青混合料摊铺于路面下层直至表面没有条纹为止。
2.3. 开始摊铺时工期安排，考虑混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
3、混合料压实成型。
3.1. 压路机水箱中的水应更换，并将任何铁锈痕迹冲洗干净。压路机应停于木垫上使其不接触黑色沥青下面层，碾压时直接从木垫上行驶至彩色混合料上。碾压可在摊铺后随即进行。在此过程中使用的任何与混合料接触的机具都应清洗干净。
3.2. 碾压组合方式，与常规沥青混合料相同。
3.3. 碾压强度，在不把石料压花的前提下，尽量压实，要注意避免过压，将石料压碎，将会影响色彩效果。
3.4. 碾压开始后，即必须停止手工作业或人工摊铺及补料，否则由于表面有水，人工摊铺及补料将难以与下面的料粘结在一起。这一点是先要对施工人员进行反复强调。
3.5. 为防止彩色沥青面层污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。
二、混合料的制备及施工温度
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针对C60,C70两种混凝土进行了受火模拟试验,采用红外热像法与超声回弹法对混凝土的损伤进行了检测,验证了这两种方法的可行性与特点,并探究了红外热像法及超声回弹法作为相互补充的方法检测混凝土受火后损伤程度的可行性.试验发现:混凝土的受火温度和剩余抗压强度有着很强的相关性,受火温度可以作为混凝土损伤程度的判定指标.红外热像法测得的混凝土表面的平均温度升高值与受火温度,以及超声回弹法测得的声波平均速度与受火温度、回弹值与剩余抗压强度都有极好的相关性.同时由于受火温度的不同,两种检测方法适用的情况也有所不同.
三、施工注意事项
1、建议胶结料用量5~6%，颜料用量2~3%左右。
2、凡是需要接触到胶结料的地方（沥青罐、进油/回油管道、沥青泵、拌缸、运输车、摊铺设备及工具等），都需要清洗或者更换。碾压按照常规的黑沥青路面标准碾压方式进行。
3、胶结料在拌合前加热到160~180℃，混合料的出料温度不宜过高，一般控制在160℃左右，根据工程与搅拌站的实际情况（工程量、进度、天气、运输距离等），确定适当的提高或降低出料温度，但不能低于150℃，不能超过180℃。摊铺前必须混合料温度（即到工地温度）在140℃以上，初压温度不得低于120℃，终压温度不得低于90℃。
4、当气温低于10℃时，不宜进行混合料路面施工。如在0～10℃气温施工，必须采取确保施工质量的有效措施；在低于0℃及遇到大风的冬季不应施工，雨天不得铺筑混凝土。
5、非机动车到采用8-9吨压路机压实3-5遍左右，避免采用大的压路机，避免压碎表面石料。
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采用新研发的数字化冲刷试验仪(动水压力、速度和入射角度等可调),开展了水泥稳定土和水泥稳定碎石这2种基层材料的室内冲刷试验,得到了水泥稳定类基层材料冲刷深度与冲刷次数、动水压力以及材料无侧限抗压强度之间的相互关系,其中,冲刷动水压力与材料无侧限抗压强度之比对其抗冲刷能力影响.研究成果可作为制定基层材料抗冲刷性能试验方法的依据.