叶片在风电机组中起着关键性的作用,在很大程度上决定了整机的性能。为使风电机组获得的气动效率,对动量-叶素理论进行了改进,研究了叶片设计的一般步骤和方法。为满足叶片的气动连续性要求,提出了放射线拟合法来实现叶片表面的光滑过渡。然后依据坐标变换原理将叶片翼型的二维坐标转变为空间三维坐标,后通过ANSYS软件对叶片进行光滑三维实体建模,为叶片外形的进一步修正及奠定了基础。
抗裂贴主要由高分子材料构成，化学性质稳定，不易发生化学反应，对人无害。功能特性：抗裂贴、粘接牢固不易脱落良材的高低温性能无材料浪特的“自愈”功能，能自行愈合较小的穿剌破损，可自动填塞愈合较小的裂缝抗撕裂强度高，耐久性优良，能有效阻止裂缝再扩张。能有效对方射性裂缝及分叉裂缝进行处理。施工方便。无须任何设备，只需要一都小型车两个人就可以是施工。施防水效果，由于其低温柔性材、粘接力大，贴接压实后形成永久性无缝隙的粘接层，使雨水不能进入基层裂缝。
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道路自粘式抗裂贴不同的价格水平，这取决于道路自粘式抗裂贴大小的种类，厚度道路自粘式抗裂贴是：1.五毫米-2-.0毫米-2-.5㎜3.0毫米厚度，宽度20-33-50-100cm，道路自粘式抗裂贴的厂家，我们真诚与您合作。我们道路自粘式抗裂贴本厂拥有先进的生产设备，雄厚的技术团队和先进的理念！
实验研究了碳纤维、玄武岩纤维及其不同混杂比强乙烯基树脂复合筋的张拉力学性能。结果表明,混杂复合筋的断裂应变随玄武岩纤维含量的加逐渐大,且均大于单一碳纤维复合筋的断裂应变,呈现正的混杂效应;弹性模量则随碳纤维相对含量的大而大,基本符合混合定律,而混杂筋的拉伸强度的实验值则高于理论值。，应对道路裂缝，以保护道路的完整性已经成为公路养护人的重要工作之一。近日，公路管理段邀请国家二级公路道路自粘式抗裂贴召开国家公路养护内同事推广使用大阳线现场会的，之道冷补技术进行了现场演示和推广。
抗裂贴高聚物能形成一完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。防裂贴用于沥青路面层可有效防止裂缝向上传递，在实际工程中发挥抗裂贴的抗裂作用及吸能作用抗裂贴、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，抗裂贴~3mm以下的裂（接）缝选用至少为30cm抗防裂贴宽度在5~抗裂贴9mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充，再用48cm的抗裂贴贴缝。
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抗裂贴中的类型分为很多，其中使用比较频繁和常见的就是基层抗裂贴了。它使用起来效果更好，也更加方便。沥青路面遇水受伤可采取基层抗裂贴来处理，基层抗裂贴能自行愈合较小的穿刺破损，可自动填塞愈合较小的裂缝抗撕裂强度高，耐久性优良，能有效阻止裂缝再扩张及有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。
加筋作用：抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
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采用紫外-可见吸收光谱法测定了萘系减水剂（FDN）在C3S,C2S颗粒表面的吸附量,并对该减水剂在这2种单矿物颗粒表面的吸附行为进行了研究.结果表明:C3S,C2S对FDN的极限吸附量随着时间的延长而变小;在相同的水化时间下,FDN在C3S颗粒上的吸附量略大于在C2S颗粒上的吸附量;当初始质量浓度ρ0小于1020mg/L时,C3 S,C2S对FDN的吸附量随着时间的延长而大,当ρ0大于1300mg/L时,它们对FDN的吸附量随着时间的延长而减小.
应用纳米压痕技术实测了水化硅酸钙(C-S-H)凝胶的折合模量.结果表明:将特定尺寸的净浆试样进行打磨、抛光和超声波清洗,可制得表面光洁度符合纳米压痕仪要求的试样;不同水化反应阶段生成的C-S-H凝胶的微区力学特征迥异,随着龄期的长,C-S-H凝胶的折合模量频率分布曲线呈现不同峰值;水化产生的C-S-H凝胶分层包裹在水泥颗粒,并以未水化的水泥颗粒为中心向外形成的水化产物其折合模量逐步降低.