新闻:山东不发火细石混凝土厂家电话陇南资讯
对6根混凝土梁进行低周反复拟静力试验,以其中1根普通钢筋混凝土梁、1根普通预应力CFRP筋混凝土梁作为对比,研究4根不同张拉控制应力、不同截面尺寸的CFRP-s复合筋混凝土梁在受力过程中的刚度损伤退化规律。试验结果表明,复合筋在结构抗震中能较好地构件的刚度退化。基于试验结果各试件在开裂点、屈服点以及极限点的刚度退化情况,得出各试件特征点的刚度退化计算方法,将计算结果与试验结果进行对比,吻合良好,为预测结构在使用过程中的变形发展情况提供一定的参考价值。
防静电不发火砂浆
特种防静电水泥砂浆 特种防静电水泥砂浆是我公司在道路抢修料和自流平抢修剂基础上根据客户需求特别配置的特种水泥砂浆，经过极严格质量控制，在工厂预拌的粉剂，可在工地直接应用。它含有特殊的耐磨骨料（珠光体可锻铸铁和导电体）、拉法基（波特兰水泥）及用于提高施工性能的特殊外加剂、该金属骨料和导电体是严格级配并不含杂质。这些成份具有较高的导电能力和耐磨特点。 性能特点： 特种防静电水泥砂浆（地坪）对静电聚集有良好的导电能力，当使用适当的方法接地时，材料中可锻性的金属骨料和导电体提供地面一个高度防静电火花产生和导电能力，可传导地面的静电。 导电指标值：1.0×105Ω—1.0×109Ω。
新闻:山东不发火细石混凝土厂家电话陇南资讯利用微量热仪法研究了细度对水泥水化热及水化放热速率的影响规律,利用非接触式激光位移传感器和集中约束平板法测试了不同细度水泥混凝土的早期收缩变形与开裂.结果显示:随着细度的加,水泥水化热与水化放热速率加,水化放热峰值时间明显提前;水泥比表面积提高,混凝土早期收缩大,早期单位裂缝面积加,但混凝土水分蒸发速率与裂缝宽度减小.建议混凝土工程中应限制水泥过细.
在实际施工时的含水量情况下，固化28天后的抗压强度可达100N／mm2 特种防静电水泥砂浆（地坪）处理过的水泥地面比未经处理的地面耐磨度高3倍。 的粘结力，可与各种新旧混凝土地面直接粘结。抢工期：施工48小时后，即可正常使用，厂家可按客户需要特别配制3个小时以内。具有高抗油抗渗性能、防水抗渗功能。表面色泽鲜艳，可根据客户需求配置各种颜色。用途范围： 易燃品仓库、电子车间、易产生火花的生产区域、军需品或易爆工厂、纺织品、纸浆、印刷厂等有荷静电聚集的区域。 导静电和阻电击：用导电砂浆（防静电砂浆）作为防杂散电流结构。用 量： 施工用量：0.8--1kg／mm 施工要点：施工前必须做导电网（铜网）和接地系统。为给客户节约成本，我司新研制开发了特种防静电水泥砂浆，详情请直接与我们联系！
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新闻:山东不发火细石混凝土厂家电话陇南资讯为了进一步了解P2352W-19预浸料匹配可剥布对胶接质量的影响,使用干态和湿态聚酯可剥布处理待胶接表面,并通过Ⅰ型双悬臂梁断裂韧性试验和双搭接剪切试验来考察可剥布处理后试验件的胶接表面力学性能表现,将试验结果结合试验件破坏模式进行。研究了层板材料匹配两种高温胶膜的共胶接及二次胶接质量,确定了P2352W-19预浸料匹配可剥布。
新闻:山东不发火细石混凝土厂家电话陇南资讯玻璃纤维强复合材料(FRP)具有轻质、高强、减震、耐腐蚀等优良特性,已广泛应用于特殊环境中的桥梁工程。本文以FRP拉挤型材为主材料设计了一座跨度为10+10m的人行天桥,并采用有限元方法分别校核其受基本载荷、自由振动、地震冲击载荷时的力学响应。计算结果表明,该桥梁重量较小,具有较高的安全裕度和较自振频率,可有效缩短现场的施工周期。本文的结果对于FRP桥梁的设计具有一定的工程指导意义。
抗磨顶是经过工厂严格质量控制预拌成粉剂，在工地即时可用的含特殊水泥、不发火矿物骨料及不发火的耐磨地面材料，将其均匀地撒布在即将初凝阶段的基层混凝土表面，经专业手段施工，从而使其与混凝土地面形成一个密实、无孔、光亮的整体，该面层十分坚硬并高度耐磨。整体浇筑施工可完全避免做找平层常出现的问题，诸如起鼓、收缩裂缝等。施工采用干撒式方法，确保该耐磨层与基面砼整体结合。
应用范围
轻工业厂房
机械摩擦车间
电子精密仪器仪表车间
油品制造及储蓄库
气体制造车间
高压变电间
仓库物流
易燃货物堆放区
实验室
产品特点
强混凝土地面的耐磨性和强度。
地坪摩擦不产生火花。
高密度、不起尘
预包装产品不需要掺加其他材料
与新浇砼表面整体结合
施工工期短
持久、密实的表面永不褪色
可抵抗油脂，易清洁
非金属骨料潮湿环境不锈蚀
地表经连续使用后可加光滑度
新闻:山东不发火细石混凝土厂家电话陇南资讯通过硫酸盐腐蚀与疲劳荷载叠加试验,测试了腐蚀疲劳破坏过程中道路混凝土的抗弯拉强度、相对动弹性模量以及饱和面干吸水率,了不同腐蚀阶段水化产物的微观结构,同时引入叠加效应系数K对硫酸盐腐蚀与疲劳荷载损伤叠加效应进行表征.结果表明:由于受到疲劳荷载的作用,硫酸盐溶液中的道路混凝土无强度长,且腐蚀疲劳因子随着时间的加而迅速降低;硫酸盐腐蚀膨胀产物引起的微裂纹与疲劳荷载产生的裂缝是道路混凝土腐蚀疲劳损伤的主要原因;通过K值的计算,表明了腐蚀损伤和疲劳损伤之间存在相互促进效应.