陕西瑞百吉科技有限公司是一家专门从事水处理资源化技术产品开发、设计咨询、生产、销售为一体的科技型实体。公司自2004年12月创办以来，致力于节能环保领域内高技术产品的研发，其中在建筑给排水、暖通、机械、光电、涉水相关产品方面有着极大的优势和丰富的开发经验，为企业的发展奠定了良好的基础.近年来，国家在科研设施与仪器规模方面集中投入，显着地改善了大型仪器设备状况。但因受经费不足的影响，使大型仪器设备的配置上面临着许多的困难。为充分发挥有限资金的投资效益，结合实际情况，我国在提高大型仪器设备的使用效率方面进行积极的探索与实践，同时也引发出了一些更深层次的问题，需要进一步去思考和解决。国家重大科研基础设施和大型科研仪器是用于探索未知、发现自然规律、实现技术变革的复杂科学研究系统，是突破科学前沿、解决经济社会发展和国家安全重大科技问题的技术基础和重要手段。
公司研发定位于水处理资源化技术产品的开发以及消毒与净化技术的研究，技术开发采取与市场需求紧密结合的模式，提出解决方案并付诸实施。京津冀的煤电机组占全国的27％，机动车保有量占全国的28％，特别是重型车保有量，占比将近30％。在这些数字的基础上，还要叠加冬季供暖的30％。根据环保部的调研，冬季供暖加的30％的污染物排放，主要来自三个方面：一是京津冀地区热电联产程度低，城市供热基础设施比较差，热电联产供暖面积占城市供暖面积的50％；二是小燃煤锅炉环保设施跟不上，装备水平低，运行管理水平也差，污染物排放浓度甚至是大电厂的十几倍；三是农村燃烧散煤问题严重。
一、AOP水体净化产品简介
随着经济的不断发展，水的污染也越来越严重。水中对人体有害、环境类等微量有害化学物质越来越多。常用的单一水处理方法—物理、化学、生物等，对其处理均较困难。而O3、UV、H2O2和Cl2单一消毒净化方式都存在功效不足和效果的差异，且投入等氧化剂的氧化能力不强，并具有选择性缺点难以满足处理要求。瑞百吉公司结合先进技术，采用UV、光催化、O3、高级氧化、混合、制冷等技术，研发生产的新一代产品AOP水体净化产品（在水处理过程中以羟基自由基为主要氧化剂的氧化过程称为AOP水体净化s 简称AOP水体净化），本产品采用UV纳米光催化+臭氧技术+高级氧化技术，在特殊的反应环境下形成羟基自由基（OH radical），利用羟基自由基对水中有机物进行的高级氧化。并对对水体中的有机物、微生物、病菌病、以及硫化物、磷化物毒等进行的分解，达到水体脱臭、消毒、、净化的要求。处理后的水质达到国家相关标准。AOP水体净化产品克服了单一水处理方法存在的问题，并以其独特的技术组合优势赢得市场和用户的青睐。
二、AOP水体净化水处理设备应用行业
瑞百吉AOP水体净化水体净化设备采用UV光催化+臭氧+高级氧化技术，产品可以应用于二次供水、河道治理、黑臭水体、游泳池、循环冷却水、地表水、景观水、养殖等水处理系统。
三、AOP水体净化水体净化系统技术原理
第1步产生羟基自由基
AOP水体净化水体净化设备采用先进的高级氧化技术，特定光源激发光催化材料，并结合臭氧高级氧化、混合技术，从而产生具有极强氧化性的羟基自由基。
第2步氧化分解为CO2和H2O
羟基自由基直接破坏细胞膜，快捷的摧毁细胞组织，将水中的细菌、病毒、微生物、有机物等迅速分解成CO2和H2O，使微生物细胞失去复活、繁殖的物质基础从而达到分解水中细菌、病毒、微生物、有机物等的目的。
四、AOP水体净化水体净化设备特点及优势
本设备是集纳米光催化系统、制氧系统、臭氧系统、制冷系统、内循环系统、汽水混合系统、智能控制系统为一体的集成组合设备。只需接通电源和被处理水进、出管道即可。特点优势如下：
（1）安装方便、节省占地面积；
（2）臭氧产出效率高、浓度高：臭氧浓度大于120mg/L；
（3）可靠的冷却系统，：设备的冷却系统、气源系统温度可控、可调。
（4）混合，微米级气泡、溶解度高、溶质的扩散系数和分散相储存量大；
（5）高强特制紫外线技术，瞬间产生氢氧自由基；
（6）纳米催化，有机物瞬间分解、氧化；
（7）反应快速、、无选择性，被处理水在进、出设备的瞬间实现对有机质的快速氧化，出水COD达到污水一级排放新标准或循环水回用的要求；
（8）可将有机物降解为二氧化碳、水，不会产生二次污染；
（9）有效加臭氧在水体中的传递速度和接触时间以强臭氧的利用效率，节省臭氧投加量和氧化时间，从而大幅节省臭氧设备投资和运行成本；
（10）固定床非均相催化剂床层的填充以及负载稀有金属非均相催化剂的开发，强化了气液两相传质，提高反应速度，具有使用更替周期长、填充量少等特点，可有效提高臭氧利用率15%以上；
（11）反应系统同时兼具杀菌、防垢、脱色、去处COD等其他辅助功能。
事实上，格力、富士康之所以想造车，是因为在各自领域已日臻完善，而正处在智能互联十字路口的汽车，无疑是具力的选择。但在不少业内人士看来，跨界车企的挑战在于，需要庞大的资金支持和时间积累，而传统车企的“多元化”是基于专业化基础上的多元化，能共享现有的技术和生产体系。此外，有车企高管还表示，无论是从加工工艺还是人机工程来看，造车都有着极为苛刻的要求。不少跨界车企习惯于“短平快”，但汽车对安全和性能的特殊要求，又决定造车需要一定的积累，这可能会埋下一定的矛盾和危机。
一位神龙工厂的老工人向记者回忆，1995年辆武汉产神龙富康车在武汉开发区下线，成为武汉工业的浓重一笔。彼时，武汉的整车产能仅有15万辆，只有一个富康品牌。22年过去，“汽车产业已成武汉大支柱产业。”武汉市汽车办副主任李林清说，目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企业，是全国拥有乘用车品牌数量多的城市，成为继上海、长春与广州之后的汽车“第四城”，全球四大汽车商都在武汉投资合作。