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物流时效指数、履约率指数重回高位。2月份物流时效指数为132.1点，比上月回升9.8点，回升至去年1月份以来水平，2月份履约率指数为105.9点，比上月回升7点，回升7.1%，反映出电商物流从下订单到送达客户的物流时间在缩短，电商物流时效性和履约水平明显提高，满意度指数也随之回升至100.3点。成本指数延续回落态势。2月份，成本指数为105.5点，比上月回落2.2点，连续三个月回落，反映出电商物流行业经营成本的压力在一定程度上得到缓解。推荐_黄岛到德清汽车大巴（坐车新闻查询）客运专线邮政速递一直在尝试EMS业务的市场化转型，但从实际情况看，这一行业巨头的转型似乎还是半成品。日前，上海港口企业上港集团发布的一则关于上海EMS集装箱货物滞留的通告称，未办理手续的EMS是造成消费者海淘产品滞留的主要原因。这番表态让EMS再次进入舆论中心。上港集团通告表示，上海EMS在去年10月24日-11月29日期间，从日本邮政发运至上海口岸的301个进口海运集装箱，始终无人办理提箱业务。去年12月底，上海EMS发函要求减免港口收费，遭到上港方面的拒绝。卡行也从线上走到线下，网点加盟、运力加盟、基地加盟。专线创新大势所趋，抱团取暖，或创立平台、或拥抱平台都是选择。大票零担领域，必将会有2-3家渐成规模。谁能赛出，咱们拭目以待。三、竞争对手的阻击任何领域的PK都是此消彼长的，尤其是在实体经济长不太乐观的时候。德邦2015年以前忽视了加盟制，百世忽视了更为草根的安能，都是一种战略短视行为。所以针对来势汹汹的顺心，德邦、百世、安能一定会进行阻击，等到分庭抗礼的时候就悔之晚矣。
乘车须知; 一、乘客必须严格遵守有关法律、法规和相关规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。
行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。一季度，全国邮政企业和规模以上快递服务企业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成605.6亿元，同比长21.7%;业务总量累计完成565亿元，同比长27.7%。4月17日，国家马军胜主持召开办公会，一季度邮政行业经济运行情况。马军胜指出，一季度，整个行业市场旺盛、运行有序，实现了开局良好、发展平稳的目标;快递市场集中度越来越高，快递产业上下游关联度越来越紧密。同时，他强调，对行业运行发展中所存在的一些深层次问题要看得准、抓得住。
朱礼君说，可通过应用大数据、云计算、物联网等技术对物流要素进行数字化，比如在无人物流体系内，对于一个包裹，需知道它的体积，装了什么商品及目的地，「这些信息要素都必须数字化后才能被读取到，并与车辆信息实现匹配。」「我们还使用视觉技术去判断商品的体积，用智能传感器读取数据。」朱礼君说，在无人仓中，大量自动化的机械臂实现商品分拣、打包;AGV小车和无人叉车进行搬运，使用传感器判断包裹目的地，以自动化线把包裹送到无人车上。
作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。 乘车注意事项: 条:凡有下列情形之一者不准乘车: ．不遵守汽车客运规章而不听劝告者。 ．精神失常无人护送或虽有人护送仍可能危及其他旅客者。 ．恶性传染病患者; 第二条：及身高超过．米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带．米以下儿童一人乘车，但不供给座位；携带免费乘车儿童超过一人或要求供给座位时，须购买儿童票。
第三条：身高．米至．米的儿童购买半价儿童票，供给座位。
第四条：残废军人凭颁发的《残废军人抚恤证》购买半价优待票，全价票旅客待遇。
第五条：旅客应按规定购买与所要乘坐的班车类别、客车类型相符的客票。 需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。
第六条：凡持有证明，执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻记者、残废军人可优先购票。 第七条：客票以票面的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限。旅客中途终止，客票即行失效。旅客因急病、伤或临产必须中途终止时，凭诊断证明和原客票，退还未乘区段，免收费。 第八条：旅客持符合规定的客票，按票面的日期和车次检票乘车，直达班车、普快班车、普客班车在始发站对号入座。
第九条：旅客不能按票面日期、车次乘车时，可在该班车开车二小时前办理***改乘，改乘以一次为限。开车前二小时内不办理***改乘，可作处理，按规定核收费。
第十条：旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无讹，退还原，免收费。 途中遗失客票，能取得确实证明者，允许继续乘车至原票到达站。 第十一条：旅客要求越站乘车，事先申明并经驾、乘人员同意，补收加乘区段。如不事先申明，其越乘区段按无票乘车处理，。不同于其他的电商公司，阿里巴巴不直接向消费者销售商品，不与其平台上的商家竞争，不与生态系统中的各类服务提供商、物流提供商和其他参与者竞争。并且通过开放、共享的物流信息系统，让物流快递公司实现和商家的无缝对接，从而提高整个社会化物流的效率。由此可见，走社会化物流体系之路是阿里电商发展的必然选择。而在此过程中，阿里电商平台、商家、消费者、物流快递公司都融合在物流数据的系统之中，从而使各方受益，协同发展。州计划在省汽车客运站发班。记者了解到，2016年通过的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》提到，越秀南客运站计划搬迁至广州东站汽车客运站。而广州东站汽车客运站将进行升级改造。需要搬迁的客运站不只是广州这个老的客运站。广州市交通局相关负责人表示：“今年已开始着手启动越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合，减轻公路客运通行对中心城区的影响。”近日，记者走访越秀南客运站，看到前来坐车的乘客不多，大厅也就稀稀疏疏坐了二三十人候车。随着高铁站和其他客运站的相继开通，越秀南客运站的客流逐渐下降。“越秀南客运站曾经人数多的推荐_黄岛到德清汽车大巴（坐车新闻查询）客运专线从初交通运输部发文，在全国范围内初步推行48家无车承运试点企业，到终确定283家无车承运企业名单。其中，试点名单里有我们熟知的传统货代企业、物流园区，也不乏信息平台企业、三方物流企业。可以说，无车承运的领域是开放的。据了解，在无车承运人试点申报中，很多曾经深不见底的企业走到了幕前，突然发现原来我们物流业中具有这么多的无车承运人模式在操盘，真可谓是：各路英雄齐上阵。又不得不反问，行业佳丽如此众多，以前都在潜水吗?政策大门的打开，让原本沉静的行业变得沸腾起来。在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从全国仓库空置率、租金等方面了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。推荐_黄岛到德清汽车大巴（坐车新闻查询）客运专线
