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多种经营盘活资产济南铁路局一位人士向21世纪经济报道记者表示，这已经是铁路货运近2年来持续下降了，对于济南局、太原局等传统上以货运业务为主的铁路局来说，货运的持续下降形势严峻，导致济南局扭亏为盈的任务艰巨。广铁、武汉局和上海局这些以客运为主的铁路局日子比我们要好过，因为这几年来新线一直在开通，铁路客运一直在长，客运的收入是在长的。该人士表示。铁路货运在下降，而公路、水运、等其他交通运输方式的运输量却一直在长。
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目前国内的私人仓储通常集中在一线大城市，是针对家中过多繁杂的物品无处存放而诞生的，在一定程度上满足了现代社会物品寄存的需求。在欧美市场，提供这种私人仓储服务的企业高达千家，其中还包括不少上市公司。大多数欧美用户都是因为搬家等原因需要寄存物品，加之欧美较为超前的消费观念，使私人仓储业务发展顺利，规模也逐步扩大。相比之下，的私人仓储市场较为冷淡，近两年才逐渐进入一线城市。有业内人士认为，相对于欧美市场的流动性因素，国内的市场前景更好，因为国内消费者基数大，更有发展潜力，只是待挖掘。
因为没有合适的送运快递工具，明知道三轮车运快递是违章的，也只能与交警躲猫猫，每年我们公司都有十几辆违章三轮车被扣。陆可旦直言。对于快递企业来说，新《条例》中鼓舞人心的，莫过于提出县级以上地方人民公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。
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天时地利人和，行业联盟应运而生作为河南、全国第10家上市的城商行，郑州银行致力于商贸物流银行的建设，并先后获得物流银行金融创新奖等荣誉。郑州银行董事长、委王天宇表示此次发起成立商贸物流银行联盟，可谓合天时、占地利、得人和。一方面，商贸物流模式作为一种新模式和新业态，在服务中小企业方面将迸发出新的强大生命力和创造力。但是产业的变革调整、商贸物流企业压力加大需要金融机构运用新的技术和理念，创新业务、服务模式，更好地服务于实体经济。
邮政包裹，终于不要再多此一举地拿着单据跑邮局领取了。这个喜大普奔的消息，虽然迟到却也可喜。尤其对民营快递不太发达的城镇和农村来说，小包裹投递入户，省却用户千辛万苦。这样的变化，据说是因为原《邮政普遍服务》标准自2009年10月1日与修订后的邮政法同步实施，部分内容已明显低于目前的现实水平，不能反映邮政普遍服务的实际能力和达到的水平，且随着经济社会的不断发展，人民的基本用邮需求已经发生了很大变化，原标准已无法满足。