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对低酯基密度双酚A型乙烯基酯树脂(MFE 711型)在80℃碱溶液中的腐蚀性能进行研究,同等实验条件下与其他类型树脂耐腐蚀性能进行对比,碱液介质为质量分数为25%的氢氧化钠(Na OH)溶液。试验证明低酯基密度乙烯基酯树脂在高温条件下具有优异的耐碱性能,经25%Na OH浸泡600 d,弯曲强度保留率为75%,弯曲模量保留率为105%,质量保留率为98.6%,有效厚度变化率小于0.5%,巴柯尔硬度保留率为108%。
山东东方华宇钢铁有限公司位于的钢管生产制造基地—山东省聊城市经济开发区，地理位置优越，交通十分便利，我公司是一家集生产、销售为一体的大型钢管企业。旗下公司业务：一线精密钢管厂拥有国内先进的冷轧精密管生产机组LG20、LG30、LG50、LG60、LG90专业生产外径:￠10-108mm,壁厚:￠1-20mm,内孔:￠8-100mm的精密管、精密钢管、精密无缝管、冷轧精密钢管、精密光亮管、精密无缝钢管推广应用对节约钢材，提高加工工效，减少加工工序或设备投资有重要意义，可以节约费用和加工工时，提高生产量和材料利用率，同时有利于提高产品质量，降低成本，对提高经济效益有重要意义；本厂生产的精密管系内孔和外表光亮、光滑、壁厚均匀、无氧化层、精密度高，钢管颜色：白中带亮，具有较高金属光泽。钢管内孔可分为圆型、花键型、梅花型等，所售产品广泛应用于汽车、摩托车、机械、液压配件、电力、工程、管道、石化、船舶、航天、轴承、气动元件、油缸、锅炉设备、器械、健身器械等行业。
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为了提高LGFRP模压制品的基本力学性能及其性能的稳定性,把热模压成型过程细分为预热工序、模压工序和成型操作三个部分,分别对应片材加热温度、保温时间、成型压力、模具温度、保压时间、坯料转移时间以及模压排气次数七个热模压成型工艺参数,运用正交试验和单因素试验方法,和讨论了各工艺参数对LGFRP复合材料热模压件力学性能的影响,并出了较佳的工艺参数组合。结果表明,工艺参数对力学性能的影响度大小受工艺条件的影响,并且细化成型工艺可提高LGFRP热模压制品的力学性能与热模压工艺的稳定性。
材质可分为：10#、20#、35#、45#、16Mn、20Cr、40Cr、Gcr15、35-42CrMo等。二线无缝钢管厂冷拔及热轧无缝钢管生产线，主要生产外径:￠38-610mm,壁厚:￠2-100mm的优质正品无缝钢管，公司以良好的信誉、优质的产品、雄厚的实力、低廉的价格享誉全国30多个省、市、自治区，产品深得用户信赖。在多年经营中，我公司首先与成钢、包钢、冶钢、鲁宝、鞍钢、安阳、无锡、西宁、衡阳、洪都、天津等几大钢厂建立了稳定的直销代理合作关系，各种标准无缝钢管现货库存保有量10000吨以上，900余种规格任你选购，常备材质：10#、20#、35#、45#、20G、16Mn、Q345B、27SiMn、35CrMo、42CrMo、40Mn2、20Cr、40Cr、10CrMo910、15CrMo、12Cr1MoV、15CrMoG、12Cr1MoVG、T91、1Cr5Mo等，广泛用于热电、石油、化工、纺织、液压、液压支柱、锅炉仪表，液压机械、煤矿支架、锅炉仪表、装饰、建筑、大型工业改造等行业。????所售产品均执行国家标准：GB/T8162-2008（结构管）、GB/T8163-2008（流体管）、GB/T3087-2008（低中压锅炉管）、GB/T5310-1995（高压锅炉管）、GB/T5312-2008（船舶管）GB/T6479-2000（化肥专用管）、GB/T3639-2000（冷拔或冷轧精密无缝钢管）等。? 多年来的发展，山东诚信通物资有限公司实力雄厚，资源充足，重合同守信用，以质量求信誉，以信誉求发展，以低廉的价格赢得客户，可为广大用户办理各种规格，材质无缝钢管、钢管的订货业务。公司以“至真、至诚、至信”为宗旨，坚持质量、诚信服务、公平竞争、互惠互利、合作的服务原则，服务于新老客户。 本公司热忱欢迎广大用户订货及光临指教。希望能和广大中外客户共同求得发展，实现双赢！
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基于细观力学,采用虚拟裂纹扩展结合有限元法计算了短纤维强复合材料纤维端部不同方向裂纹的应变能释放率,研究了网格尺寸对应变能释放率计算结果的影响,并应变能释放率随裂纹长度,纤维的长度、半径和含量的变化关系。研究表明:网格尺寸对应变能释放率的计算结果影响小;不同区域的裂纹,其应变能释放率受裂纹长度的影响不同;应变能释放率随裂纹扩展方向变化曲线呈对称特点,其中滑移型裂纹的扩展阻力较小;应变能释放率随着纤维长度、半径和含量的大而大。
通过硫酸盐腐蚀与疲劳荷载叠加试验,测试了腐蚀疲劳破坏过程中道路混凝土的抗弯拉强度、相对动弹性模量以及饱和面干吸水率,了不同腐蚀阶段水化产物的微观结构,同时引入叠加效应系数K对硫酸盐腐蚀与疲劳荷载损伤叠加效应进行表征.结果表明:由于受到疲劳荷载的作用,硫酸盐溶液中的道路混凝土无强度长,且腐蚀疲劳因子随着时间的加而迅速降低;硫酸盐腐蚀膨胀产物引起的微裂纹与疲劳荷载产生的裂缝是道路混凝土腐蚀疲劳损伤的主要原因;通过K值的计算,表明了腐蚀损伤和疲劳损伤之间存在相互促进效应.
采用非等温DSC法对一种纤维缠绕用环氧树脂体系进行了固化动力学研究。基于不同升温速率下的测试数据,确定了固化工艺参数,建立了n级动力学模型,并比较了通过Kissinger方程和Ozawa方程得到的活化能。研究表明:该树脂体系凝胶化温度为89.44℃,固化温度为114.5℃,后处理温度为155.04℃;固化反应过程符合n级动力学模型。