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除了成本，对于工业化产品来说，性能也至关重要。二氧化碳基塑料是全生物降解塑料中气体阻隔性的材料之一，具有优良的阻氧和阻水性，可用于对阻隔性要求较高的食品、包装材料等。另外，二氧化碳基塑料为无定型材料，具有透明的特点，主链的柔性结构也使其成为制造薄膜的选择，在薄膜包装和农用地膜等方面大显身手。塑协降解塑料专业委员会秘书长翁云宣评价道，相比以石油为原料制成的塑料制品，二氧化碳基塑料不仅可以减少二氧化碳排放，节约石油资源，还能从根本上解决'白色污染'难题，是一种典型的循环经济技术模式。就造价而言，塑料汽车零部件比传统金属零部件更具成本优势，尽管等单位的金属材料要价高于车用塑料，然后者却更具可行性，能够大大降低加工、组装以及其他后期费用，此外，随着日后高性能塑料在汽车领域的的面积使用，其价格必将进一步下跌。塑料作为新型的零部件材料，不仅能减轻汽车自重，从而降低油耗和减少排放，还能大幅地降低采购成本、提高汽车动力和强其安全性，终使汽车在安全和成本两方面表现出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽车上的应用前景将会越来越广阔。2013年，全国塑料制品进口量为181.64万吨，比上年同期加了0.88%;进口额188.03亿美元，比上年同期加了1.72%。全国塑料制品进出口总值为756.37亿美元，比上年同期长了8.64%，塑料制品进出口总值占轻工行业进出口总值的比重为11.07%;其中出口占10.18%，进口占15.03%。2013年塑料制品贸易顺差为380.32亿美元，比上年同期长了16.46%，其速高于轻工行业贸易顺差速5.11个百分点。如果仅制造塑料颗粒机设备，必然处于价值链的低端，大部分附加值都由潜在需求塑料颗粒的全套方案解决者所拥有。服务型制造表明高端塑料造粒机制造是指处在全套解决方案的价值链高端的塑料造粒机，突出指出了其成型加工的能力，也是衡量塑料造粒机的技术水平的先进性的标准。有的仅把塑料造粒机的技术进步误解为在原有设备上采用某些设计的新技术、制造的新工艺、测试的新手段、配套的新型件，而成型加工能力没有实质性科技进步，只是为全套方案解决者提供更为优良的设备，仍处在价值链的低端。