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夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，500强企业浙江传化集团派他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。
这一现象出现的原因是复杂的，但是铁路货运运力不足是其中之一。短板能否在短时间内补足依然是个问题，一些港口人士已经表现出担忧一些港口公路运输占比超过4成，短时间内铁路运力能否负担如此大量的货物运输需求转移?毫无疑问，达成三年目标的难度是巨大的，张晓东对经济观察报表示。胡子物流集团董事长李乃龙敏锐察觉到了公转铁大潮袭来的信号，在不到一个月的时间内，李乃龙发现以及多个部委针对公转铁、运输结构调整的四次发声，由此，他认定公转铁已经是必然的趋势。
尽管大家都明白，行业整合、技术提升和高额资本投入是推动冷链发展有效驱动力，但是行业整合和技术提升是一个长期过程，短期冷链启动却需要靠大额资本投入支撑，而已成型的大型冷链企业的可持续发展，更离不开巨额资本的支撑，特别是生鲜电商将越来越成为资本重点投资领域，这些都在告诉人们，冷链正成为物流行业下一个投资风口，关键是拎着猪头找不到庙门。其实，有投资实力的巨头企业，一直在关注着我国的冷链行业，投资的大门始终开着。
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