但前者因钠资源丰富而成本更低，且因其电压平台高，安全性更高。不过，由于现有钠离子电极材料性能不理想，从上世纪80年代至今，寻找合适的电极材料一直是钠离子电池发展的关键。熊训辉和美国佐治亚理工学院材料科学与工程学院教授刘美林等开发出一种简单的方法，即商业硫化锑与氧化石墨烯于硫化钠溶液后混合，再通过控制结晶和烧结制备改性石墨烯与纳米硫化锑的复合材料。该材料和钠片组装成半电池时，在快速充放电（充放电40分钟左右完成）900个循环后容量保持率仍高达83%。
双金属复合耐磨钢板由低碳钢板和合金耐磨层两部分组成，抗磨层一般占总厚度的1/3－1/2。工作时由基体提供抵抗外力的强度、韧性和塑性等综合性能，由耐磨层提供满足工况需求的耐磨性能。 耐磨钢板合金耐磨层和基体之间是冶金结合。通过专用设备，采用自动焊接工艺，将高硬度自保护合金焊丝均匀地焊接在基材上。复合层数一层至两层以至多层，复合过程中由于合金收缩比不同，出现均匀横向裂纹，这是耐磨钢板的显著特点。
这也是目前市场上国产锁具质量普遍较差的根本原因。近期，媒体集中报道锁具质量问题与专利诉讼两个方面并非偶然，质量与创新并长久以来一直是我国锁具行业面临的主要问题。如果按照‘木桶原理’，质量与创新就是我国锁具行业的两块‘短板’了。如果不能及时补齐这两块‘短板’，我国锁具行业将难以发展，停留在仿制与加工的阶段。锁具是五金行业中技术含量较高的产品，并且在拥有实用性和技术性的同时具有一定装饰性，因此产品的质量与技术、设计上的创新也成为锁具产业发展的要素之一，而这恰恰也是锁具企业的“弱项”所在。 耐磨层主要以铬合金为主，同时还添加锰、钼、铌、镍等其它合金成份，金相组织中碳化物呈纤维状分布，纤维方向与表面垂直。碳化物显微硬度可以达到HV1700-2000以上，表面硬度可达到HRc58-62。合金碳化物在高温下有很强的稳定性，保持较高的硬度，同时还具有很好的抗氧化性能，在500℃以内完全正常使用。
一位神龙工厂的老工人向记者回忆，1995年辆武汉产神龙富康车在武汉开发区下线，成为武汉工业的浓重一笔。彼时，武汉的整车产能仅有15万辆，只有一个富康品牌。22年过去，“汽车产业已成武汉大支柱产业。”武汉市汽车办副主任李林清说，目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企业，是全国拥有乘用车品牌数量多的城市，成为继上海、长春与广州之后的汽车“第四城”，全球四大汽车商都在武汉投资合作。 耐磨钢板具有很高耐磨性能和较好冲击性能好，能够进行切割、弯曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓连接等方式与其他结构进行连接，在维修现场过程中具有省时、方便等特点，广泛应用于冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材、砖瓦等行业，与其他材料相比，有很高的性价比，已经受到越来越多行业和厂家的青睐。
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日前，在柬埔寨取得的电力成果展示会开幕。展示会旨在推广电力对社会经济发展的重要性和优势。柬埔寨矿业和能源部长苏赛和驻柬埔寨大使熊波共同出席在金边大学举行的为期两周的展示会。“这次展示会有利于强对水电站的认识，并了解它们对社会和经济发展是至关重要的。”苏赛表示。过去10年，公司已经在柬埔寨投资了七个水力发电厂。其中六个已投入运行，总发电量达928兆瓦。而第七个，容量为400兆瓦的塞桑河下游II水电站正在建设中。