以赤泥、粉煤灰、石英砂等为主要原材料,经掺加物理泡沫、浇注、煅烧等工艺制备了赤泥轻质保温材料,研究了煅烧温度及升温速率对其性能的影响;利用扫描电子显微镜观察其微观形貌,并探讨其烧结机理.结果表明:在煅烧温度1 150℃,升温速率6℃/min条件下制备的赤泥轻质保温材料,其堆积密度为527kg/m3,收缩率为5.7%,抗压强度和抗折强度分别为3.4MPa和2.2MPa,导热系数为0.105W/(m·K),孔隙率(体积分数)为33.61%.
不锈钢柔性防水套管可分为：不锈钢柔性防水套管和不锈钢柔性防水套管两种。管道穿越楼面屋面预埋刚性防水套管，能有效预防楼板渗漏水，在建筑给排水工程中普遍采用；自来水、厂房、人防工程、污水处理厂的清水池、污水池需要管道通过水泥墙穿过，并且需要能上下活动的，那么就需要柔性防水套管，这两种防水套管在用于与腐蚀介质接触时，那设计人员应该根据介质性质及防腐要求，选择适用的耐腐蚀材料—-316L不锈钢材料、304不锈钢材料、201不锈钢材料等等。
柔性防水套管高层建筑给水管道及防水套管的布置，应确保供水安全和良好的水力条件，同时，防水套管的安装避免影响建筑的使用和美观，方便维护管理和检修，力求经济合理。由于低区是利用市政管网压力直接供水，引入管经水表节点后，分别接入生活贮水池和消防贮水池。低区供水系统利用市政管网压力直接供水，采用下行上给的给水方式，枝状管网，横干管敷设在地下一层的吊顶中，给水立管尽可能布置在管道井内或墙槽内，部分布置在墙角、柱边的立管，可由土建装饰处理。
为了获得稀硫酸侵蚀水泥砂浆的作用机制,用稀硫酸分2批对水泥砂浆进行了浸泡试验,第1批试验浸泡溶液的pH值分别为3.0,3.5,4.0,第2批试验浸泡溶液的pH值为1.5～2.9.在浸泡过程中实时记录浸泡溶液的pH值变化,并用0.125mol/L的稀硫酸及时滴定以保持其pH值.运用边界层理论,获得了耗酸速度的侵蚀模型,试验表明该模型在多数pH值下拟合效果较好,但在pH值为2.3～3.5时,拟合效果较差.
柔性防水套管给水系统采用分区供水，低区一到二层，由市政管网直接供水；中区二到十二层，高区十二到二十二层，均采用无负压变频供水。排水系统采用污、废水合流制，底层单独排放，排水立管设伸顶通气管，污水直接排向市政污水管网，消防系统分消火栓给水系统和自动喷水火火系统，其中消火栓系统采用水泵水精联合供水。
基于Wallin阻力曲线模型,结合纤维强复合材料断裂理论,提出了钢纤维水泥基复合材料的K-R曲线模型.通过定向与乱向两种纤维分布形式以及不同尺寸的预制缺口三点弯曲梁断裂试验,验证了K-R曲线模型的合理性与适用性.结果表明:K-R曲线模型能够有效描述不同钢纤维分布形式下水泥基复合材料的断裂过程,且理论预测的峰值荷载与试验结果偏差较小.该模型可为钢纤维水泥基复合材料的断裂参数尺寸效应研究提供新方法.
三、不锈钢防水套管说明
1、当迎水面为腐蚀性介质时，可采用封堵材料将缝隙封堵，做法见02S404国家标准图集“柔性防水套管（B型）安装图”； 2、套管穿墙处如遇非混凝土墙壁时，应局部改用混凝土墙壁，其浇注范围应比翼环直径（D5）大200，而且必须将套管一次浇固于墙内；
3、穿管处混凝土墙厚应不小于300，否则应使墙壁一边加厚或两边加厚，加厚部分的直径至少为D5 200；
4、套管的重量以L＝300计算，如墙厚大于300时，应另行计算；
自修复材料是一种新型的智能材料。将微埋植于材料中是实现其自修复的一种方法,也是目前该领域的研究热点之一。本文介绍了微型自修复的概念和原理,综述了近几年来DCPD型微、环氧树脂型微、硅油型微以及其他微型自修复的发展状况,并着重介绍了研究成果,对微型自修复材料的研究前景进行了展望。
什么是不锈钢柔性防水套管：一般在做水池的时候要用到套管，它是管道通向水池的通道。
但是普通的套管很难密封，从而从套管与管道之间会有漏水、套管与墙壁之间也易漏水。
只用防水套管的话解决了套管与墙壁之间的漏水，还不能解决套管与管道之间的密封，柔性防水套管正好可以解决两种问题。
套管可分为：普通套管－－比要用的管道粗2-4厘米，固定在墙或板内，管道从中通过。
柔性套管－－就是在套管与管道之间用柔性材封堵起到密封效果。
钢性套管－－就是套管与管道间用钢性材料封堵达到密封效果。
防水套管－－就是套管所使用的环境是防止液体漏出或漏入的地方（比如水池、化粪池、地下室等），就是在套管外壁加不少于1圈的防水翼，这样套管浇筑在墙体内时就成为一个整体，不会因胀缩因数而出现裂纹而渗漏。
为了研究道面改性聚酯纤维混凝土耐老化性能,在室内对聚酯纤维混凝土的碳化、抗太阳辐射与雨水能力、抗硫酸盐侵蚀性能进行了试验研究.结果表明:聚酯纤维混凝土的平均碳化深度比普通混凝土小;在光和水的作用下聚酯纤维混凝土不存在老化问题,聚酯纤维在混凝土中限制了硫酸盐侵蚀,提高了混凝土抗硫酸盐侵蚀能力.飞机尾喷气流对道面作用温度为178.2℃,小于聚酯纤维的熔点,不会对聚酯纤维产生破坏,故道面改性聚酯纤维混凝土能满足道面的耐久性要求.